Jak rozwiązać problem poślizgu taśmy przenośnika

1. Początkowe napięcie taśmy przenośnika jest za małe. Niewystarczające napięcie w miejscu, w którym taśma przenośnika opuszcza koła pasowe, powoduje poślizg taśmy przenośnika. Taka sytuacja zwykle ma miejsce podczas uruchamiania. Rozwiązaniem jest wyregulowanie urządzenia napinającego i zwiększenie napięcia początkowego.
2. Tarcie pomiędzy rolką napędową a taśmą przenośnika nie jest wystarczające, aby spowodować poślizg. Dzieje się tak głównie dlatego, że na taśmie przenośnika znajduje się woda lub pierścienie.
Środowisko jest wilgotne. Rozwiązaniem jest dodanie do wałka odrobiny sproszkowanej kalafonii. Uważaj jednak, aby nie dodawać go ręcznie, ale przedmuchaj go dmuchawą, aby uniknąć wypadków.
3. Łożysko wałka tylnego jest uszkodzone i nie obraca się lub łożysko wałka górnego i dolnego jest uszkodzone i nie obraca się zbytnio. Przyczyną uszkodzenia są zbyt duże wahania ogona, a uszkodzone lub nieelastyczne części nie są na czas naprawiane i wymieniane, co zwiększa opór i powoduje poślizg.
4. Jeśli prędkość początkowa jest zbyt duża, spowoduje to również poślizg. W tym momencie możesz zacząć powoli. Jeśli używany jest silnik klatkowy, można go ponownie uruchomić po dwukrotnym impulsowaniu, co może również skutecznie przezwyciężyć zjawisko poślizgu.
5. Obciążenie przenośnika taśmowego jest zbyt duże i będzie się ślizgać, jeśli przekroczy moc silnika. Zaletą poślizgu w tym momencie jest to, że chroni silnik. W przeciwnym razie silnik zostanie spalony po długim czasie. Ale w przypadku operacji jest to wypadek w wyniku poślizgu.