Przenoszenie paska rozrządu składa się z zamkniętego paska pierścieniowego z równo rozdętymi zębami na wewnętrznej powierzchni obwodowej i odpowiednich kołach pasowych. Podczas ruchu zęby pasowe siatkują się z rowkami zębami koła paska, aby przenosić ruch i moc. Jest to przekładnia siatkowa, która ma zalety skrzyni biegów, przekładni łańcucha i płaskiej skrzyni pasowej. Skrzynia biegów paska rozrządu ma dokładny współczynnik przekładni, nie ma poślizgu i można uzyskać stały współczynnik prędkości. Może to być precyzyjna skrzynia biegów, stabilna skrzynia biegów, amortyzacja wstrząsów, niski poziom hałasu, duży zakres prędkości transmisji, zazwyczaj do 1:10, i dopuszczalna prędkość liniowa Do 50 m / s, wysoka wydajność skrzyni biegów, na ogół do 98% -99%. Moc transmisji waha się od kilku watów do setek kilowatów. Kompaktowa konstrukcja nadaje się również do przenoszenia wieloosiowego, napięcie jest małe, nie ma smarowania, nie ma zanieczyszczeń, więc może normalnie pracować w sytuacjach, gdy zanieczyszczenie nie jest dozwolone, a środowisko pracy jest trudne.
Zgodnie z materiałem pasek rozrządu można podzielić na pasek rozrządu z liny neoprenowej i włóknistej, poliuretan i pasek rozrządu z drutu stalowego. Zgodnie z kształtem zęba, jest on podzielony głównie na dwie kategorie: ząb trapezowy i ząb łukowy. Można go podzielić w zależności od powierzchni układu zęba. Jest to pojedynczy pasek rozrządu zęba i podwójny pasek rozrządu.
