1. Poślizg taśmy przenośnika: Głównym problemem jest niewystarczające tarcie. Poślizg występuje, gdy rolka napędowa obraca się, ale prędkość taśmy przenośnika jest znacznie opóźniona (zwykle poniżej 95% prędkości obrotowej rolki). Typowe przyczyny obejmują:
Niewystarczające napięcie: taśma przenośnika wydłuża się w wyniku-długiej pracy, skok urządzenia napinającego jest niewystarczający lub przeciwwaga jest nieodpowiednia, co powoduje słaby kontakt z rolką.
Zmniejszony współczynnik tarcia: Woda, olej lub zużycie powierzchni rolek zmniejsza efektywne tarcie.
Przeciążenie lub nadmierne uderzenia podczas rozruchu: Zbyt duża ilość materiału przekracza nośność silnika, co powoduje przekroczenie progu tarcia statycznego przy uruchomieniu.
Zwiększony opór pracy: Rolki napinacza są zakopane w szlamie węglowym, zakleszczają się lub taśma przenośnika jest niewspółliniowa i ściskana przez ramę, co zwiększa obciążenie trakcyjne.
Wskazówka: gumowa powłoka z rowkami w jodełkę może zwiększyć współczynnik tarcia o około 30%, a czas reakcji hydraulicznego układu napinającego wynosi mniej niż 0,5 sekundy, co pomaga w dynamicznym-poślizgu.
2. Niewspółosiowość taśmy przenośnika: Podstawową przyczyną jest brak równowagi sił bocznych. Kiedy taśma przenośnika odbiega od swojej linii środkowej podczas pracy, może to powodować drobne problemy, takie jak rozsypywanie się materiału i zużycie krawędzi, lub poważniejsze problemy, takie jak rozdarcie lub uruchomienie zatrzymania awaryjnego. Do głównych przyczyn należą:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1mm) lub niewystarczająca sztywność podpory prowadząca do deformacji;
Nierównomierny rozkład materiału: Mimośrodowe podawanie lub uderzenie spadającego materiału powoduje jednostronną siłę, powodując przesunięcie paska w bok z mniejszą siłą;
Nieprawidłowy stan podzespołów: Niewłaściwe połączenia taśmy przenośnika, zablokowane koła napinające lub materiał przylegający do powierzchni rolek, co prowadzi do nierównej średnicy i powoduje moment uginający;
Mechaniczne problemy konstrukcyjne: Nierówne ciśnienie w rynnie prowadzącej, nieprawidłowe działanie urządzeń regulacyjnych i źle ustawione bębny podstawy ramy mogą również pogorszyć niewspółosiowość.
Przypadek szczególny:-przenośnik dalekobieżny doświadczył złożonego zjawiska z powodu osiadania 20 mm na miękkim podłożu, wykazując odchylenie na wschód w słoneczne dni i na zachód w deszczowe dni.
3. Nienormalny hałas: często wczesny sygnał usterki. Przeszywający „krzyk”, okresowy dźwięk „klikania” lub rezonansowy szum podczas pracy zwykle wskazują na zbliżającą się awarię elementu. Typowe źródła obejmują:
Problemy z rolką napinającą: Nierówna grubość ścianki lub źle ustawione otwory łożyska podczas produkcji powodują wibracje odśrodkowe i hałas podczas obrotu;
Uszkodzenie łożyska: Nadmierny luz, brak smarowania lub ciała obce w łożyskach rolkowych napędu lub koła napinającego powodują nietypowy hałas i wzrost temperatury;
Niewspółosiowość sprzęgieł: Złe ustawienie sprzęgła pomiędzy silnikiem a reduktorem powoduje powstawanie hałasu wibracyjnego zsynchronizowanego z częstotliwością obrotową;
Brak smarowania: Suche tarcie pomiędzy paskiem rozrządu a rowkiem koła pasowego lub brak smarowania w reduktorze powoduje metaliczne odgłosy tarcia lub nietypowy hałas przekładni.
