pasek rozrządu, tylny pasek synchronicznym z kauczuku syntetycznego CR wykonany jest z miękkiego i mocnego materiału z kauczuku syntetycznego, który może być odporny na ciepło, brud, olej, wilgotność, odporność na warunki atmosferyczne, odporność na starzenie i odporność chemiczną. Ma rdzeń ochronny we właściwościach fizycznych. , Złagodzić działanie wstrząsów zewnętrznych i wytrzymać temperaturę: od -40°C do 100°C.
pasek rozrządu składa się z zamkniętego pasa pierścieniowego z równo rozdętymi zębami na wewnętrznej powierzchni obwodowej oraz koła pasowego z odpowiednimi zębami. Podczas pracy wypukłe zęby siatki pasa z rowkami zębami koła pasowego do przenoszenia ruchu i mocy. W porównaniu z innymi przełożeniami skrzyni biegów, pasek rozrządu ma następujące zalety:
1. Nie ma poślizgu podczas pracy i dokładny współczynnik transmisji
pasek rozrządu jest rodzajem transmisji siatki. Chociaż taśma synchroniczowa jest elastyczną karoserią, ponieważ lina nośna w nim ma cechę, która nie jest rozciągnięta pod działaniem napięcia, może utrzymać stały skok pasa i sprawić, że pasek i koło zagłówkiem. Może prawidłowo siateczkować, realizować synchroniczową transmisję bez poślizgu i uzyskać dokładny współczynnik transmisji.
2. Wysoka wydajność transmisji i dobry efekt oszczędzania energii
Ponieważ taśma synchronicznie wykorzystywana jest do synchronicznie przekładni bez przesuwania, ma wyższą wydajność transmisji, zazwyczaj do 0,98. W porównaniu z napędem paskowym, ma oczywisty efekt oszczędności energii.
pasek rozrządu ma ogromny potencjał w oszczędzaniu energii, więc zastosowanie paska rozrządu może uzyskać wyższe korzyści ekonomiczne.
3. Duży zakres przełożenia i zwarta struktura
Przełożenie synchronicznie pasowego napędu może wynosić około 10, a w przypadku dużej przełożenia skrzyni biegów jego struktura jest bardziej zwarta niż napęd pasowy klinowy. Ponieważ napęd paska rozrządu jest napędem siatkowym, średnica koła pasowego jest znacznie mniejsza niż koło pasowe, które opiera się na tarciu do przenoszenia mocy. Ponadto, ponieważ pasek rozrządu nie wymaga dużego napięcia, można regulować rozmiar wału koła pasowego i łożyska. odciąć. Dlatego w porównaniu z napędem pasem klinowym synchroniczne napęd pasowy ma bardziej zwartą strukturę przy tym samym przełożeniu skrzyni biegów.
4. Wygodna konserwacja i niskie koszty eksploatacji
Ponieważ lina nośna w pasku rozrządu jest wykonana z włókna szklanego, drutu stalowego i innych materiałów o bardzo małym wydłużeniu, długość pasa jest bardzo mała podczas pracy i nie ma potrzeby, aby regulować siłę nacięcie często jak pasy klinowe i łańcuchy. Ponadto pasek rozrządu nie wymaga smarowania podczas pracy, więc konserwacja jest bardzo wygodna, a koszt eksploatacji jest znacznie niższy niż w przypadku paska klinowego, łańcucha i przekładni.
5. Może pracować normalnie w trudnych warunkach środowiskowych
W trudnych warunkach pracy z kurzem, zanieczyszczeń, wody i żrących mediów, łańcuch jest łatwy do rdzy i zużycia, a pasek klinowy będzie poślizgu, ale synchroniczne napęd pasa może dostosować się do tych warunków. Ponieważ jest to przekładnia siatkowa, nie poślizgnie się w obecności deszczu, a woda jest dobrym środkiem smarnym do gumy, który może zmniejszyć zużycie paska. Gdy jest kurz i zanieczyszczenia, ponieważ zęby pasa rozrządu wchodzą do rowka koła pasowego, zęby pasa ściskają powietrze pozostawione w rowku, a sprężone powietrze zostanie odprowadzane do obu stron rowka. Jednocześnie odgrywa rolę czyszczenia powierzchni siatki i zabierania kurzu i zanieczyszczeń, zmniejszając w ten sposób zużycie paska rozrządu. Ponadto pas synchroniczne ma wysoką odporność na korozję i odporność na ciepło, a nadal może pracować normalnie w wysokiej temperaturze i żrących gazów.
