W trakcie użytkowania przenośnika taśmowego do częstych problemów należą: zarysowania ciała obcego, miejscowe uszkodzenie ciała obcego, zużycie, perforacja itp.
Zwykle taśma przenośnika jest lokalnie uszkodzona przez ciała obce, a po całkowitym zdemontowaniu zgodnie z tradycyjną metodą jest naprawiana i podgrzewana - lub złomowana i wymieniona.
Można to przeprowadzić przy użyciu materiałów do naprawy gumy polimerowej, które mają super 1 mocną przyczepność 1, doskonałą odporność na zużycie i doskonałe właściwości rozciągające. Zastosowanie materiałów do naprawy kauczuku polimerowego, brak demontażu i bez ciepła naprawa zarysowań na taśmie gumowej na miejscu, niski koszt naprawy i krótki czas, uniknięcie dużych strat spowodowanych wymianą złomu i długotrwałym przestojem oraz naprawiony przenośnik taśmowy może całkowicie osiągnąć żywotność nowej przekładni. Jednak wymagania stawiane taśmom przenośnikowym wybieranym przez różne branże nie są takie same, dlatego musimy zwrócić uwagę na praktyczność i przydatność taśm przenośnikowych.
Grubość powłoki naprawczej można regulować, formowanie jest szybkie, a czas nakładania krótki. Utwardzona powłoka ma bardzo wysoką wytrzymałość kohezyjną, wytrzymałość na rozciąganie, wytrzymałość na odrywanie oraz dobrą twardość, wiązkość i wydłużenie. Może znacznie uprościć proces naprawy konstrukcji, zapewniając dobre samopoziomowanie i jasny wygląd. 4. Wybierz pasek z piłą zębatą, który ma ten sam model co Twoja maszyna i może być dopasowany. 5. Otwórz opakowanie i sprawdź, czy zarys paska nie jest popękany. Jeśli jest pęknięcie, jest to strata. 6. Sprawdź, czy koło pasowe jest zużyte i czy jest liniowo symetryczne. Może szybko naprawić uszkodzone gumowe taśmy przenośnikowe i produkty gumowe lub wstępnie pokryć warstwę ochronną na powierzchni produktów, aby przedłużyć żywotność.
Odgałęzienie łożyska zwykle przyjmuje grupę rolek w kształcie koryta, składającą się z trzech rolek, a kąt między rolką boczną a rolką środkową nazywany jest kątem rowka. W pewnym zakresie, im większy kąt rowka, tym większy przepływ materiału. Jednakże, gdy kąt rowkowania przekracza zdolność rowkowania samego przenośnika taśmowego, taśma przenośnika nie będzie znajdować się blisko środkowego koła pasowego podczas pracy bez obciążenia, co spowoduje silne zużycie krawędzi taśmy przenośnika i niestabilną pracę; podczas jazdy pod dużym obciążeniem taśma przenośnika W narożnikach rolki bocznej i rolki środkowej może wystąpić duże naprężenie zginające, które spowoduje wzdłużne zerwanie taśmy przenośnika lub szybkie zerwanie warstwy płótna. Dlatego kąt rowka koła pasowego luźnego musi być zgodny ze zdolnością formowania rowka wybranego przenośnika taśmowego podczas projektowania, a zasady tej należy przestrzegać również przy wymianie nowego używanego przenośnika taśmowego. Zależność między średnicą rolki napędowej przenośnika rolkowego a warstwą tkaniny taśmy przenośnika, dopasowanie rolki napędowej i nawrotnej oraz wymagania dotyczące kąta rowka rolkowego należy dobrać rozsądnie zgodnie z wymaganiami konstrukcyjnymi przenośnika. Kąt rowka koła pasowego luźnego wynosi zwykle 30 °. Gdy taśma przenośnika ma dobrą wydajność w zagłębieniu, można go zwiększyć do 35.
