Ciągłe syczenie lub grzechotanie i zwiększanie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwykle oznacza, że łożyskom pomocniczego mechanizmu przenoszenia brakuje oleju. Za pomocą urządzenia do słuchania można dalej sprawdzać i słuchać tych dźwięków. Następnie zdejmij pas napędowy i ręcznie obróć podejrzewane wadliwe części. Jeśli trudno jest obrócić lub dźwięk jest ostry lub grzechotanie, nie wahaj się wymienić łożyska lub odpowiednich części. Ale należy zauważyć, że: za każdym razem, gdy wymieniasz elementy pomocniczego mechanizmu przekładni, nie zapomnij wymienić napinacza pasa i automatycznego urządzenia napinającego. Wgniecenia wklęsłego toru na zewnętrznym torze pasa powodują wibracje i powodują gładki i wyraźny dźwięk.
Jeśli wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika ciągły ryk stopniowo zamienia się w skomlenie, co wskazuje, że odpowiednie łożysko wkrótce upaść. Powtórz powyższe eksperymenty, aby uniknąć awarii systemu w krytycznych momentach.
Różni się od trybu skrzyni biegów tym, że koło napędowe i koło napędowe wymieniły pozycje, a kierunek obrotu koła napędowego jest nadal przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zgodnie z tą samą zasadą, może być wiadomo, że siła tarcia koła napędowego na pasie jest przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a siła tarcia napędzanego koła na pasie jest zgodna z ruchem wskazówek zegara. Charakterystyka tej metody przenoszenia to: pas nad kołem jest luźny, a pas pod kołem jest naprężony. W związku z tym kąt zawijania pasa otaczającego koło pasowe jest większy niż π. Ale należy zauważyć, że: za każdym razem, gdy wymieniasz elementy pomocniczego mechanizmu przekładni, nie zapomnij wymienić napinacza pasa i automatycznego urządzenia napinającego.
W procesie przenoszenia pasa, im większy kąt zawijania, tym większe tarcie między pasem a krąże. W ten sposób pas nie poślizgnie się podczas procesu przenoszenia, poprawi wydajność przenoszenia pasa i zmniejszy straty energii. Zgodnie z analizą drugi tryb transmisji jest lepszy niż pierwszy tryb transmisji.
