1. Nienormalnie wysoka temperatura łożysk: Nadmierne napięcie spowoduje, że rolka napędowa i łożyska silnika zostaną poddane nadmiernemu obciążeniu promieniowemu, co doprowadzi do wzrostu ciepła tarcia. Jeśli temperatura obudowy łożyska przekracza 40 stopni powyżej temperatury otoczenia po 10 minutach pracy, jest to nienormalne i będzie zauważalnie gorące w dotyku. Długotrwałe wysokie temperatury przyspieszą awarię smaru, powodując wżery w łożysku, zatarcia, a nawet pęknięcie wału.
2. Marszczenie, rozciąganie lub pękanie krawędzi paska: Nadmierne rozciąganie powoduje odkształcenie plastyczne materiału paska, zwłaszcza na połączeniach, co łatwo prowadzi do marszczenia krawędzi, rozwarstwiania lub pęknięć wzdłużnych. Taśmy przenośnikowe gumowe lub PU mogą ulegać trwałemu wydłużeniu, utracić elastyczność i zdolność do regeneracji.
3. Wibracje i rezonans podczas pracy: Nadmierne napięcie może łatwo spowodować rezonans w układzie mechanicznym objawiający się okresowymi drganiami paska i kołysaniem ramy. Jest to szczególnie zauważalne przy dużych prędkościach i może towarzyszyć mu „buczenie”, a w ciężkich przypadkach wpływa na dokładność skrzyni biegów.
4. Wysoki prąd silnika, zwiększone zużycie energii: Jeśli prąd silnika przekracza wartość znamionową o 5% ~ 10% podczas pracy bez-obciążenia, oznacza to nadmierną rezystancję przekładni. Długotrwała praca w trybie przeciążenia nie tylko zwiększa koszty energii elektrycznej, ale może również spowodować wyłączenie zabezpieczenia przed przeciążeniem.
5. Nienormalny hałas-o wysokiej częstotliwości i metaliczny dźwięk tarcia: jeśli pasek synchroniczny jest zbyt napięty, nacisk między powierzchnią zęba a rowkiem koła pasowego jest zbyt wysoki, co łatwo powoduje przeszywający pisk. Nadmierne napięcie wstępne łożysk może również powodować okresowe dźwięki „klikania”, które są wczesnym objawem uszkodzenia.
