I. Wybór smaru
1. Obowiązujące typy
Smary na bazie-olejów syntetycznych: traktuj priorytetowo oleje syntetyczne odporne na wysokie-temperatury (wyższe lub równe 80 stopni) i zapobiegające{3} starzeniu się, aby zapewnić stabilne smarowanie w-precyzyjnych przekładniach.
Smary specjalistyczne: zaleca się stosowanie smaru-specjalistycznego do pasków rozrządu o umiarkowanej lepkości i dużej odporności na utlenianie, aby zapobiec poślizgowi lub zanieczyszczeniu.
2. Typy zabronione
Smary na bazie oleju mineralnego lub oleju silikonowego-mogą przyspieszać starzenie się materiału PU i należy ich unikać.
II. Wytyczne dotyczące smarowania
1. Czyszczenie powierzchni
Przed smarowaniem dokładnie oczyść zęby paska rozrządu i powierzchnie koła pasowego z oleju i kurzu, aby zapobiec zużyciu na skutek zanieczyszczeń.
2. Metoda aplikacji
Użyj miękkiej szmatki lub pędzla, aby równomiernie nałożyć lubrykant, pokrywając powierzchnię zęba, ale unikając nadmiaru (nadmierna ilość smaru zwiększy utratę tarcia).
Wymieniaj olej co 20 000-30 000 kilometrów lub zgodnie z cyklem zalecanym przez producenta.
III. Specjalne warunki pracy
Środowisko o wysokiej-temperaturze: używaj-odpornego na wysokie temperatury oleju syntetycznego i skróć cykl smarowania do 50% normalnego cyklu.
Środowisko wilgotne/zakurzone: Po nasmarowaniu sprawdź uszczelnienie, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci lub kurzu.
IV. Środki ostrożności
Nie mieszać smarów: Mieszanie różnych rodzajów smarów może powodować reakcje chemiczne i zmniejszać efekt smarowania.
Warunki przechowywania: Nieużywane paski rozrządu należy przechowywać w suchym, ciemnym miejscu (temperatura -15°~40°), z dala od rozpuszczalników chemicznych.
